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Vase rituel d'Arménie

Vase rituel d'Arménie


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Huile d'onction sainte

Les huile d'onction sainte (hébreu : שמן המשחה shemen ha-mishchah, "huile d'onction") faisait partie intégrante de l'ordination de la prêtrise et du Souverain Sacrificateur ainsi que dans la consécration des articles du Tabernacle (Exode 30:26) et des temples ultérieurs à Jérusalem. Le but principal de l'onction avec l'huile d'onction sainte était de sanctifier, de mettre la personne ou l'objet oint à part comme qodesh, ou "saint" (Exode 30:29).

À l'origine, l'huile était utilisée exclusivement pour les prêtres et les articles du Tabernacle, mais son utilisation a ensuite été étendue aux rois (1 Samuel 10:1). Il était interdit d'être utilisé sur un étranger (<

Certains segments du christianisme ont continué à utiliser l'huile d'onction sainte comme pratique de dévotion, ainsi que dans diverses liturgies. [1]

Un certain nombre de groupes religieux ont des traditions de continuité de l'huile d'onction sainte, une partie de l'huile originale préparée par Moïse restant à ce jour, soit complétée par de l'huile supplémentaire, soit miraculeusement augmentée au fur et à mesure qu'elle est utilisée. Ces groupes comprennent le judaïsme rabbinique, [2] l'Église arménienne, [3] [4] l'Église assyrienne de l'Est [5] [6] l'Église copte, [7] [8] les églises Saint Thomas Nazrani, [9] et d'autres.


Contenu

Les arménien a été aménagé pour transporter des chevaux [2] et utilisé comme moyen de transport dans la guerre d'Afrique du Sud. En 1901, le navire fut brièvement utilisé comme navire-prison pour les prisonniers de guerre boers à Simon's Town dans la colonie du Cap. La même année, il a été utilisé pour transporter 963 prisonniers de guerre boers aux îles Darrell et Burt aux Bermudes, et 1017 prisonniers de guerre boers en Inde. En 1902, le arménien transporta 150 autres prisonniers de guerre en Inde. [3] [4]

Les arménien fait une dernière navigation le 3 mars 1914 avant d'être brièvement désarmé avant d'être déployé comme transport à cheval et à mulet vers la France.

Bien qu'il ne soit plus aménagé comme navire à passagers, le arménien, et la SS Turkmène, ont été utilisés pour transporter les Grenadier Guards en Belgique le 7 octobre 1914. [5]

Le 28 juin 1915, il est engagé par le sous-marin allemand U-24 commandé par Rudolf Schneider au large de Trevose Head, en Cornouailles. Après une tentative infructueuse d'évasion, l'équipage a été autorisé à abandonner le navire et le navire a été coulé par deux torpilles tirées sur sa poupe. Vingt-neuf membres de l'équipage principalement américain ont été perdus dans le naufrage, [6] avec la cargaison du navire de plus de 1 400 mules.

Suite au naufrage du RMS Lusitanie 52 jours plus tôt, le naufrage avait provoqué une deuxième crise entre l'Allemagne et les États-Unis, la majorité des hommes décédés étant américains. Les survivants ont été récupérés le lendemain par le chalutier à vapeur belge Président Stevens, bien que quatre des survivants soient décédés plus tard. [7]

La découverte de l'épave en 2002 [8] s'est avérée inexacte, avec l'épave du croiseur auxiliaire HMS Patia être mal identifié par les plongeurs amateurs. SS arménien a été présenté sur History Channel dans un épisode de Mystères de l'épave profonde intitulé Rechercher l'épave d'os où il a été localisé et identifié avec succès par le chasseur d'épaves et archéologue Innes McCartney. [9] [10] L'épave du "navire muletier" se trouve debout dans 95 mètres d'eau, à quarante-cinq milles du lieu de naufrage signalé par les Britanniques. McCartney a utilisé des documents d'archives allemands situés à Fribourg-en-Breisgau pour localiser l'emplacement du site.


Les Japonais qui ont aidé à sauver les Arméniens et les Grecs lors des massacres de Smyrne en 1922

Le chercheur Vicken Babkenian a écrit comment un navire japonais a sauvé la vie de centaines d'Arméniens et de Grecs du génocide à Smyrne en 1922, et l'aide humanitaire globale fournie par les Japonais.

Babkenian, avec le professeur Peter Stanley, sont les auteurs du livre "Armenia, Australia and the Great War".

Dans le livre, ils ont écrit sur l'aide humanitaire largement inconnue que les Japonais ont montrée aux Grecs et aux Arméniens, pendant cette période mouvementée.

L'histoire la plus remarquable de l'humanitarisme japonais lors de la catastrophe de Smyrne en 1922 concerne le capitaine et l'équipage d'un navire japonais, qui ont sauvé de nombreuses vies lors de la catastrophe de Smyrne en 1922.

Des centaines de milliers de réfugiés arméniens et grecs avaient fui vers le quai de Smyrne lorsque les troupes nationalistes turques sont entrées et ont occupé la ville le 9 septembre 1922. L'occupation turque a été suivie du massacre et de la déportation de civils arméniens et grecs.

Une vingtaine de navires alliés étaient au port pour observer les événements, lorsqu'un incendie s'est déclaré dans le quartier arménien quatre jours plus tard, qui a finalement détruit la majeure partie de la ville. Un navire venait du Japon, et c'est celui qui s'est mobilisé pour secourir les réfugiés désespérés.

Mme Anna Harlowe Birge, l'épouse du professeur américain Birge du Collège international de Smyrne, a vu les réfugiés sans défense se presser les uns contre les autres alors que Smyrne commençait à brûler. On pouvait voir des hommes et des femmes nager dans l'espoir d'être sauvés, jusqu'à ce qu'ils se noient. Elle a écrit:

« Dans le port, à cette époque, se trouvait un cargo japonais, qui venait d'arriver chargé sur les ponts d'une cargaison très précieuse de soies, de dentelles et de porcelaine représentant plusieurs milliers de dollars. Le capitaine japonais, lorsqu'il s'est rendu compte de la situation, n'a pas hésité. Toute la cargaison est passée par-dessus bord dans les eaux sales du port, et le cargo était chargé de plusieurs centaines de réfugiés, qui ont été emmenés au Pirée et ont débarqué en toute sécurité sur les côtes grecques », a écrit Stavros T. Stavridis dans un article publié dans l'American Hellenic. Journal politique de la Fondation internationale.

Un autre récit a été publié le 18 septembre 1922 dans le New York Times :

« Des réfugiés qui arrivent constamment… racontent de nouveaux détails sur la tragédie de Smyrne. Le jeudi [14 septembre] dernier, il y avait six vapeurs à Smyrne pour transporter les réfugiés, un américain, un japonais, deux français et deux italiens. Les steamers américains et japonais acceptaient tous les arrivants sans examiner leurs papiers, tandis que les autres n'acceptaient que des sujets étrangers munis de passeports.

Les actions humanitaires du navire japonais ont également été enregistrées par des survivants arméniens et grecs de Smyrne.

Récemment, Stavridis a découvert le nom du navire - le Tokei Maru - qui avait été publié dans de nombreux journaux grecs contemporains. En juin 2016, des organisations communautaires grecques à Athènes ont décerné une plaque en forme de bouclier à l'ambassadeur du Japon, Masuo Nishibayashi, en l'honneur des efforts de sauvetage de son pays à Smyrne en 1922.

Les auteurs ont également écrit sur la façon dont un fonds de secours arménien avait été établi à Tokyo après une visite du révérend Loyal Wirt, le commissaire international de l'organisation américaine Near East Relief. Le fonds de secours arménien était dirigé par un éminent banquier et diplomate japonais, le vicomte Eiichi Shibusawa.

1 commentaire

En réalité, il s'agissait du navire japonais, d'un navire grec et d'un navire américain. Les navires des autres pays n'acceptaient pas les survivants qui espéraient être sauvés. Au lieu de cela, ceux qui ont atteint les navires et se sont agrippés aux cordes des navires ont eu les mains lacérées ou coupées. Les navires, en particulier le navire britannique, ont reçu l'ordre de ne pas intervenir.


Vases en pierre Inka

Depuis leur capitale, Cuzco, dans les Andes péruviennes centrales, les Incas ont créé un immense empire s'étendant sur plus de 2 400 milles le long des Andes. Le chef suprême de l'État était le roi, considéré comme un dieu vivant régnant de droit divin et la famille royale contrôlait des domaines importants du gouvernement tels que l'armée.

Figurine miniature de lama en or, ch. 1500 C.E., Inka, or, 6,3 x 1 cm, Pérou © Trustees of the British Museum

L'économie de l'empire était basée sur le travail imposé. Les gens ont contribué une partie de leur travail à l'État et à la religion contrôlée par l'État. Les gens élevaient et élevaient des animaux, travaillaient dans les mines et produisaient des biens spécialisés tels que des vêtements et de la poterie. Le surplus était stocké dans de nombreux entrepôts (tambos) à l'usage de l'armée et des travailleurs de l'État.

Les colons incas se sont installés dans des territoires nouvellement conquis afin de gérer les peuples soumis et de diffuser la langue et les coutumes incas. Les seigneurs locaux ont été enrôlés dans le système de gouvernement pour maintenir l'ordre dans leurs provinces, les communautés rebelles ont été réinstallées dans le cœur des Incas.

Les ingénieurs et les ouvriers incas ont construit un réseau de milliers de kilomètres de routes et de ponts pour relier l'empire. Ils ont construit des centres administratifs, des entrepôts et des bases militaires. Un système de coureurs portant des informations enregistrées sur des cordes nouées appelé quipus relie également la capitale aux régions.

Cuzco : le centre du monde Inka

La capitale de Cuzco était le centre du monde Inka. Partant de la place centrale, les quatre routes principales des Incas menaient aux quatre coins de l'empire. Ville sacrée de temples, de palais royaux et de résidences abritant les corps soigneusement conservés des dirigeants décédés, les premières histoires disent que les Incas comparaient Cuzco au corps d'un puma (chat sauvage des montagnes), symbole de la royauté Inka.

Le bâtiment le plus sacré de Cuzco était le Coricancha, un temple consacré au soleil, la principale divinité inca. Ses murs de pierre étaient recouverts de feuilles d'or pour refléter la lumière du soleil.

De ce temple un système de lignes de vue (ceques) rayonnait vers l'extérieur en divisant le paysage environnant comme des tranches de tarte. Plus de 300 sanctuaires étaient situés dans des lieux sacrés le long de ces lignes et faisaient partie d'un calendrier agricole sophistiqué.

Deux vases en pierre sculptée

Ce vaisseau rituel circulaire massif ou cocha est sculpté à partir d'un seul bloc de basalte volcanique noir de la capitale impériale Cusco. C'est l'un des rares vaisseaux survivants de cette taille qui étaient probablement logés dans le Coricancha - le Temple du Soleil - ou des bâtiments sacrés adjacents. Il était probablement utilisé comme réceptacle pour les offrandes liquides, peut-être simple pour contenir de l'eau et créer une surface immobile et réfléchissante considérée comme un œil voyant dans le monde souterrain.

Vase rituel en pierre à motifs de serpents, fin du XVe siècle, Inka Colonial, basalte, 15 x 40 cm, Pérou © Trustees of the British Museum

Les spirales concentriques étroitement imbriquées du corps du serpent imitent l'eau en mouvement. Dix têtes de serpent sont disposées symétriquement autour du bord du vaisseau selon un motif ressemblant au système de ceque qui était utilisé par les Inkas pour organiser l'espace à Cusco et au-delà.

Vase en pierre sculptée Inka, fin du XVe siècle, basalte, 18 x 50 x 67 cm, Inka Colonial, Cuzco © Trustees of the British Museum

Les récipients rituels Inka de taille similaire sont généralement sculptés de serpents en spirale et l'exemple ci-dessus n'est pas différent. Mais cette pièce est unique car c'est le seul exemplaire connu qui soit inscrit de scènes figuratives. On pense que ceux-ci ont été appliqués au début de la période coloniale.

Disque solaire flanqué de deux personnages (détail), Vase en pierre sculptée Inka, fin du XVe siècle, basalte, 18 x 50 x 67 cm, Inka Colonial, Cuzco © Trustees of the British Museum

D'un côté, un grand disque solaire central avec un visage est flanqué de deux personnages debout, les mains sur la poitrine. Directement sous le disque solaire se trouvent deux personnages agenouillés l'un en face de l'autre, les mains jointes devant eux. Entre eux se trouve un petit objet en forme de losange avec un visage. La petite figure de culte semble être la manifestation terrestre ou le représentant de la divinité solaire.

Personnages masculins et féminins (détail), Vase en pierre sculptée Inka, fin du XVe siècle, basalte, 18 x 50 x 67 cm, Inka Colonial, Cuzco © Trustees of the British Museum

De l'autre côté, une scène complémentaire a une figure masculine et féminine au centre - peut-être l'Inca et sa reine - qui sont au centre d'une procession comprenant une femme avec un fuseau, un bossu et des lamas conduits de chaque côté.

Les scènes sont susceptibles de représenter des moments clés du calendrier agricole Inka, peut-être des fêtes de plantation ou de récolte.

La collection du British Museum comprend à la fois des objets Inka (1400-1531 C.E.) et Inka-colonial (seizième et dix-huitième siècle). Ceux-ci vont de grands vases d'offrandes en pierre (cocha) aux figurines miniatures en or et en argent qui étaient autrefois utilisées comme offrandes aux divinités de la montagne dans les rituels de l'État Inka. Il existe également des exemples de vases de poterie cérémonielle rares façonnés sous la forme d'une charrue andine (chaquitaclla) et utilisé pour les offrandes liquides. Après la conquête espagnole, les artisans indigènes ont continué à créer des tapisseries et des récipients à boire en bois avec de nouveaux types de matériaux et de motifs.

Lectures suggérées :

T.N. d'Altroy, Les Incas (Wiley-Blackwell, 2003).

T.N. D'Altroy, “Transitions au pouvoir : centralisation de l'organisation politique Wanka sous le règne des Inka,” Ethnohistoire, 34 (1987), 78–102.

T.N. D'Altroy et C.A. Hastorf, « La distribution et le contenu des entrepôts de l'État d'Inka dans la région de Xauxa au Pérou », Antiquité américaine, 49 (1984), p. 334-349.

T. Earle, “Wealth Finance in the Inka Empire: Evidence from the Calchaqui Valley, Argentina,” Antiquité américaine, 59 (1994), p. 443-460.

D. Guillet, “Terrasse et Irrigation dans les Hautes Terres Péruviennes,” Archéologie actuelle, 28 (1987), p. 409-430.

H. Lechtman, « Systèmes de valeurs andins et développement de la métallurgie préhistorique », Technologie et culture 25 (1984), p. 1-36.

S.K. Lothrop, “Or et argent du sud du Pérou et de la Bolivie,” Journal de l'Institut royal d'anthropologie de Grande-Bretagne et d'Irlande, 67 (1937), p. 305-325.

C. McEwan, Or précolombien : technologie, style et iconographie (2000).

C. McEwan, L'art américain antique en détail (Londres, The British Museum Press, 2009).

C. McEwan, S. La Neice et N. Meeks, “The Gilded Image: Precolombian Gold from South and Central America,” Minerve, 7.3 (1996), p. 10-16.

M.E. Moseley, Les Inkas et leurs ancêtres (Londres, 1992).

J. Reinhard, « Montagnes sacrées : une étude ethno-archéologique des ruines des Hautes Andes », Recherche et développement en montagne, 5 (1985), p. 299-317.


Navire-hôpital Arménie : l'incident le plus horrible de la guerre mondiale

Les guerres ont une façon de provoquer des pertes. Le naufrage du navire Armenia est l'un de ces accidents maritimes en temps de guerre qui jette une lumière totalement différente sur la destruction de la guerre. L'accident du navire-hôpital Armenia a fait environ 7000 morts et seulement 8 huit survivants.

Navire-hôpital Arménie

Construit dans le chantier naval de la Baltique soviétique à Leningrad (aujourd'hui Saint-Pétersbourg), le navire Armenia était complètement différent des autres navires construits dans l'ex-URSS. Alors que la République soviétique était généralement connue pour la construction de navires de guerre à cette époque, l'Armenia était un navire à passagers.

Il a été construit en 1928 et après le début de la Seconde Guerre mondiale a rejoint les rangs des autres navires de guerre mondiale. En tant que navire médical, l'Armenia transportait des soldats blessés, des civils et des fournitures médicales. Au moment de son accident, le navire-hôpital Armenia était sous le capitaine du capitaine Playshevsky.

Crédits : Gouvernement soviétique/wikipedia.org

L'Armenia a été construit pour transporter un maximum d'environ 900 passagers. Le navire avait un poids brut de près de 6 000 tonnes. Mesurant plus de 1 000 mètres de long avec une profondeur de près de 500 mètres, il offrait une vitesse de 14,5 nœuds.

L'horrible accident

Au mois de novembre de l'année 1941, le navire de guerre Armenia a été coulé par des torpilles tirées par des avions de chasse allemands Hienekel. De cette fusillade sans précédent, il est dit que le navire a été abattu bien que les drapeaux de la Croix-Rouge requis soient peints assez clairement. Ce mépris de l'humanité était l'un des pires scénarios de bombardement en temps de guerre.

Le navire à passagers Armenia a été coulé dans les eaux océaniques, à quelques kilomètres de la péninsule de Crimée où il avait fait escale pour recueillir davantage de personnes nécessitant une assistance médicale. Deux torpilles ont été tirées et une a touché la proue du navire, ce qui l'a fait se briser en deux parties et s'enfoncer dans les profondeurs de l'eau. L'incident s'est terminé en quelques minutes – quatre pour être précis – bien que les répercussions se soient fait sentir pendant des années ensemble.

Pendant ses opérations en temps de guerre, le navire était bondé de personnes près de sept à huit fois plus que sa capacité d'accueil initiale. Selon les chiffres disponibles des vies perdues après le naufrage du navire Armenia, le nombre de morts se situe entre un minimum de 5 000 personnes et un maximum de 8 000 personnes. Par rapport à cela, le nombre de personnes secourues par la suite ne représente qu'un pour cent, soit huit personnes.

Comparaison avec d'autres tragédies maritimes

La destruction du navire à passagers Armenia a souvent été comparée à d'autres tragédies maritimes.

On s'est également demandé si la perte quantitative résultant du bombardement de l'Arménie était supérieure à celle des autres navires qui ont été soit détruits, soit accidentés. Mais alors que tant de questions sont soulevées, les réponses sont tout à fait sans équivoque en ce sens que le traumatisme et la perte de la destruction du navire Armenia ne peuvent jamais être comparés à d'autres catastrophes marines.

Les anciens combattants présentent leurs respects aux personnes qui ont perdu la vie dans la tragédie sans précédent du navire-hôpital Armenia chaque année au mois de mai. À travers des actes aussi profonds et profonds, on peut dire qu'une nation n'a pas oublié ses anciens citoyens, même maintenant après plus de 70 ans après l'incident.

Les références: site de l'épave , historyinanhour , photos militaires

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Implication de MCV

MCV s'engage à aider les gardiens de la culture masaï à gérer leurs propres archives et à mener leur propre documentation ethnographique afin de récupérer leur propre patrimoine culturel des institutions coloniales et de partager leurs propres récits avec le monde.

L'équipe de médias Maasai de My Chosen Vessels (MCV) des gardiens culturels d'Ilkisonko a documenté le savoir traditionnel Maasai au cours des 9 dernières années afin de préserver leurs systèmes de connaissances culturelles pour le peuple Maasai et d'éduquer un public mondial plus large. MCV travaille avec les Ilaiguenak (chefs traditionnels masaï) du Kenya et de Tanzanie pour documenter et sauvegarder le patrimoine masaï. MCV a documenté l'âge des Iltuati tout au long du processus de chaque étape et cérémonies de rite de passage protégeant les connaissances traditionnelles, y compris les trois cérémonies de rites de passage masculins Enkipaata, Eunoto et Olng’esherr, qui ont récemment été inscrits sur l'UNESCO’s Liste de sauvegarde urgente du patrimoine immatériel.

MCV est dans les dernières étapes du lancement d'un musée numérique du patrimoine culturel masaï et ouvre un musée physique à Amboseli, au Kenya, en partenariat avec le gouvernement du comté de Kajiado au Kenya. Nous avons organisé des expositions utilisant la photographie, la vidéographie, des enregistrements audio et du matériel culturel pour documenter les danses sacrées, les chants, les cérémonies, les rites de passage, la langue et les connaissances traditionnelles avec plus de 200 vidéos et enregistrements sonores de haute qualité.


Derrière le rituel étrange et controversé de la traversée de l'équateur en mer

Cela commence la nuit. Les gens entendent frapper à leur porte et savent que cela a commencé. Depuis la couchette de leur navire, flottant au milieu de l'océan, ils sont introduits dans une salle pour commencer le procès. Ils sont convoqués au tribunal de Neptune pour des crimes qu'ils ont commis contre le dieu.

Le plaisir ne fait que commencer, et il va continuer pendant encore 24 heures.

C'est le début d'une cérémonie de franchissement de ligne, un rituel séculaire pour inaugurer les vierges franchissant l'équateur. Les passagers des navires qui n'ont jamais traversé la ligne nautique sont obligés de prouver qu'ils sont dignes de faire la transition.

La tradition a commencé avec la Marine il y a plus de 400 ans, explique la professeure d'anthropologie et de sociologie Carie Little Hersh dans son article de 2002 "Crossing the Line: Sex, Power, Justice, and the US Navy at the Equator". Compte tenu de sa longue histoire. , le rituel a changé au fil des ans, mais il reste un pilier bien connu, quoique parfois controversé, de la culture navale. Mais le franchissement des lignes s'est étendu à d'autres coins de la culture maritime, y compris le lieu improbable des croisières de recherche scientifique. Même les compagnies de croisières commerciales sont connues pour accueillir certaines parties du rituel.

Bien que les cérémonies diffèrent, il existe une forme générale et une distribution commune de personnages. Le roi Neptune est une figure éminente, tout comme son représentant Davy Jones. D'autres personnes se présentent souvent, notamment un chirurgien, un barbier, des personnes déguisées en ours et un juge. Ces rôles sont tous joués par des "shellbacks" ceux qui ont déjà suivi le rituel. Les nouveaux participants sont connus sous le nom de “pollywogs”.

Une illustration d'une cérémonie de franchissement de ligne 1816 à bord de la frégate M&# 233duse. (Photo : domaine public/WikiCommons)

Alors qu'il s'agit désormais autant d'un spectacle que d'un test, la cérémonie de franchissement de ligne aurait ses racines dans l'aspect pratique. "Il a été conçu pour tester les novices de l'équipage afin de voir s'ils pouvaient supporter leur première croisière en mer", a déclaré Bernard Dizon, maître d'équipage en chef de l'aviation, au bureau de presse de la Marine.

Le franchissement de ligne est à l'origine un processus de bizutage pour transformer les pollywogs en véritables shellbacks. Il a fallu tout un voyage pour faire ce changement, les premiers récits du rituel étaient brutaux. Il y avait des concours où les “wogs” étaient obligés de se travestir devant leurs supérieurs, puis de passer le reste de leur journée à accomplir des tâches souvent dégradantes.

Le professeur Hersh m'a décrit le déroulement du rituel comme une "inversion". Pendant que vous suivez le rituel, a-t-elle expliqué, "vous êtes constamment soumis". à quelques exemples où des hommes ont été contraints d'accomplir des actes sexuels simulés. Les recherches de Hersh se sont concentrées sur la façon dont une telle pratique navale enracinée a aidé à illustrer la dynamique de pouvoir des personnes historiquement discriminées dans la Marine, à savoir les homosexuels et les femmes.

Cette asymétrie de pouvoir a joué un rôle dans le rituel, mettant en évidence des préjugés navals innés. Ceux qui n'étaient pas favorisés s'en sortaient moins bien. Hersh écrit : « Les pollywogs qui ne sont pas aimés ou qui sont soupçonnés d'être homosexuels reçoivent un traitement particulièrement dur, tandis que les wogs favorisés ou les wogs de haut rang sont souvent retirés du rituel tôt ou sont autorisés à le suivre sans trop de choses. harcèlement.”

« Une fois que vous êtes initiée », m'a dit Hersh, « vous êtes alors dans la position masculine – Si vous êtes une femme qui n'a pas de sens. Les croisières à terme de la Marine se sont intensifiées, parallèlement à la campagne pour mettre fin à la campagne « Don ; Ask Don Don ; Tell » ainsi a également commencé une énorme réaction contre la cérémonie séculaire. Les années 󈦺 ont vu de grands groupes de personnes rechigner à son existence.

Certificat Shellback décerné à Charles Cameron, à bord de l'USS Utah (BB-31), commémorant sa première traversée de l'équateur, le 1er décembre 1928. C'est typique des certificats décernés avant la Seconde Guerre mondiale. (Photo : Lou Sander/WikiCommons CC BY-SA 4.0)

Même ainsi, le rituel a pris d'autres foyers, bien qu'avec des nuances nettement moins oppressantes. Plus particulièrement, les océanographes sont connus pour effectuer des cérémonies similaires. Au cours de l'histoire des chercheurs qui ont frappé la haute mer pour acquérir des échantillons d'eau et observer la vie marine, il existe de nombreux récits de cérémonies organisées lorsque les navires ont heurté l'équateur. Le scientifique le plus célèbre à avoir été initié était peut-être Charles Darwin, qui en a parlé dans son journal. Il existe d'autres cérémonies similaires pour différents lieux, notamment le cercle arctique et antarctique, la ligne de date internationale et d'autres.  

Pour de nombreux membres de la communauté des chercheurs, cependant, les cérémonies ne représentent pas la lutte pour le pouvoir et l'hostilité que certains membres de la Marine ont appris à connaître. « C'est en quelque sorte une belle tradition », a déclaré une chercheuse océanographique basée aux États-Unis lorsque je l'ai interrogée sur son expérience. Elle a rappelé les costumes innovants et comment presque tout le monde sur le navire était impliqué.

"Je n'appellerais pas cela du bizutage en soi", a déclaré le chercheur. D'après son expérience, les gens ont eu la possibilité de se retirer s'ils ne voulaient pas participer au rituel. Une personne, en fait, l'a fait. Comme l'a dit ce scientifique, tout le monde sur le navire était d'accord avec quelqu'un qui ne participait pas “Personne ne l'a poussée dans son sommeil.”

Neptune et son entourage lors d'une cérémonie de franchissement de ligne polonaise. (Photo : domaine public/WikiCommons)

Ce qui différencie peut-être l'expérience de recherche de celle de la Marine, c'est la possibilité de créer des liens avec plus de personnes à bord du navire. Sur les croisières de la Marine, tout le monde est considéré comme un membre d'équipage, assurant l'entretien du navire de toutes les manières nécessaires. Pour les voyages de recherche, des scientifiques et des membres d'équipage sont embauchés pour entretenir le navire. Normalement, il y a une certaine séparation entre ces groupes, mais pendant la cérémonie de franchissement de ligne, tout le monde est impliqué, qu'il s'agisse de scientifiques ou d'équipage. La chercheuse à qui j'ai parlé s'est souvenue que lors de son voyage, deux scientifiques étaient déjà dans l'ordre du shellback, alors ils ont rejoint le reste de l'équipage pour aider à faciliter les événements de la journée.

Le souvenir de l'événement reste gravé dans les esprits. Toute personne intronisée s'empresse de dire qu'elle fait partie de cet Ordre, mais résiste à entrer dans les détails. Cela est probablement dû à la mauvaise réputation que la cérémonie a accumulée au fil des ans. J'ai contacté de nombreuses personnes lors de mes recherches sur ce navire, qui mentionnaient rapidement et fièrement les différentes lignes qu'ils avaient franchies, mais mettaient ensuite fin à tout autre questionnement. "J'ai été initié en tant que Blue Nose", se vantait une personne qui a traversé le cercle polaire arctique, mais quand j'ai appuyé sur, il ne mentionnait pas grand-chose d'autre. J'ai contacté quelques autres scientifiques - l'un d'eux aurait fait un voyage où les wogs ont été forcés de ramper dans les ordures - et peu se sont sentis à l'aise de parler de l'expérience. Tout de même, ce n'est pas un secret. La Marine a de nombreux antécédents de franchissement de lignes, et une recherche sur Google révèle de nombreuses photos de marins en cours d'initiation. Il a même commencé à être proposé en tant qu'attraction participative sur les compagnies de croisières commerciales.

Peut-être que la fierté et le secret proviennent d'un désir de maintenir le rituel inchangé. Hersh a mentionné comment la cérémonie s'est transformée au fur et à mesure que de plus en plus de personnes sont entrées dans la marine. Par exemple, le blackface en était un élément courant avant la Seconde Guerre mondiale, mais une fois que l'intégration a frappé l'armée, cette partie s'est arrêtée.

Une fête de Neptune pour célébrer la traversée de l'équateur, 1923. (Photo : The Field Museum Library/flickr)

Mais bien que ces changements soient destinés à rendre le rituel moins exclusif et abusif, certains aspirent à un franchissement de ligne d'antan. Par exemple, alors que la réaction de la marine augmentait en raison d'allégations de pratiques oppressives de franchissement de ligne, de nombreux officiers ont hésité et ont défendu avec véhémence la cérémonie, malgré les conséquences sur leur propre carrière. La Marine a passé des décennies à essayer de maîtriser le bizutage. La cérémonie de franchissement de ligne en représente une grande partie. Pendant un certain temps, a déclaré Hersh, certains bateaux ont même essayé d'empêcher les cérémonies de se dérouler. Les officiers se sont rebellés et l'ont fait de toute façon, ce qui a finalement conduit à des cours martiales.

Un ancien homme de la Marine a posté des vidéos du rituel sur YouTube. Je lui ai envoyé un e-mail pour lui demander s'il serait prêt à parler de son expérience, mais il ne semblait pas trop intéressé à entrer dans les détails. Il a conclu: "Pour autant que je sache, ils sont toujours joués, mais ils ne sont plus aussi amusants qu'avant, car tous les gens politiquement corrects l'ont ruiné."

Le scientifique à qui j'ai parlé était également fier de son franchissement de ligne, le décrivant comme "vraiment positif". Politiquement correct. Peut-être que l'approbation de Neptune ne dépend pas du harcèlement.


Une pierre tombale symbolique

D'après les archives littéraires survivantes, on peut conclure que, à l'époque classique, le terme «loutrophoros» désignait une personne qui portait l'eau pour un bain rituel, en particulier pour une mariée ou un marié avant leur mariage. À partir de là, un loutrophoros représenterait symboliquement une pierre tombale pour ceux qui étaient morts prématurément et n'étaient pas mariés. Cependant, c'est une question compliquée dans les preuves archéologiques car il n'y a aucune personne vue portant une cruche d'eau dans les monuments funéraires classiques. La conclusion alternative est qu'à un moment donné, la signification du mot a été transférée de la personne à l'objet et le récipient est devenu la pierre tombale symbolique. Cela peut être vu dans les archives archéologiques, et plus tard dans les archives lexicales survivantes. Il a été suggéré que le terme se référait à la personne dans l'antiquité et n'était donné au navire qu'à l'époque plus moderne.

Peintre Analatos : Couples dansant au son des aulos. Cou d'un loutrophore proto-attique. ( CC PAR NC-SA 2.0 )


Transcription de l'épisode - Épisode 23 - Récipient rituel chinois Zhou

À quelle fréquence dînez-vous avec les morts ? Cela peut sembler une question étrange, mais si vous êtes chinois, ce n'est peut-être pas si surprenant, car de nombreux chinois, encore aujourd'hui, pensent que les membres de la famille décédés veillent sur eux de l'autre côté de la mort, et peuvent aider ou entraver leur fortune. . Quand quelqu'un meurt, il est équipé pour l'enterrement de toutes sortes d'accessoires pratiques : une brosse à dents par exemple - de l'argent, de la nourriture, de l'eau - éventuellement une carte de crédit et un ordinateur. L'au-delà chinois sonne souvent de manière déprimante (ou peut-être je veux dire rassurante ?) comme la nôtre. Mais il y a une grande différence : les morts reçoivent un immense respect. Un adieu bien équipé n'est que le début : les festins rituels - organiser des banquets avec et pour les ancêtres - font partie de la vie chinoise depuis des siècles.

"La religion principale et la plus ancienne en Chine consiste à préparer des repas de cérémonie pour les morts." (Jessica Rawson)

"A la manière chinoise, c'est un rituel, en particulier des banquets, d'offrir de la nourriture à votre ancêtre." (Wang Tao)

Le programme d'aujourd'hui porte sur un bol de bronze spectaculaire, qui, il y a environ trois mille ans, servait à festoyer en compagnie des ancêtres et des dieux. Les familles offraient à manger et à boire à leurs morts vigilants, tandis que les gouvernements offraient aux dieux puissants. Il s'agit d'un navire qui s'adresse au monde à venir, mais affirme avec insistance l'autorité dans celui-ci, et vers 1000 avant JC, à un moment de transition troublé pour la Chine, le lien entre l'autorité céleste et terrestre était tout.

De la Méditerranée au Pacifique, il y a environ trois mille ans, les sociétés existantes se sont effondrées et ont été remplacées par de nouvelles puissances. En Chine, la dynastie Shang, au pouvoir depuis plus de 500 ans, a été renversée par une nouvelle dynastie, les Zhou. The Zhou came from the west - from the steppes of central Asia. Like the Kushites of Sudan who conquered Egypt at roughly the same time, the Zhou were a people from the edge, who challenged and overthrew the old-established, prosperous centre. The Zhou ultimately took over the entire Shang kingdom and, again like the Kushites, followed it up by appropriating not just the state they'd conquered but its history, imagery and rituals. Central to the ritual of Chinese political authority was the practice of elaborate feasting with the dead, and this involved magnificent bronze vessels, which are both instruments of power and major historical documents.

I'm in the Asia gallery of the British Museum, and I'm with a handsome bronze vessel called a gui. It is about the shape and size of a large punch bowl, about a foot (30 cm) across, with two large curved handles. What you first notice I think, looking at the outside, is the elaborate, flower-like decoration that run on bands on the top and the bottom but undoubtedly it's the handles that really are the most striking element, because each handle is a large beast, with tusks and horns and huge square ears, and it's caught in the act of swallowing a bird whose beak is just emerging from its jaws. Bronze vessels like this one are among the most iconic objects made in ancient China. They often carry inscriptions which are now a key source for Chinese history, and this bronze, made about 1000 BC, is just such a document. It's part of the story about the end of one Chinese dynasty - the Shang - and the beginning of another one - the Zhou.

The Shang Dynasty had seen the growth of China's first large cities. Their last capital, at Anyang on the Yellow River in north China, covered an area of 30 square kilometres and had a population of 120,000 - at the time it must have been one of the largest cities in the world. Life in Shang cities was highly regulated, with 12-month calendars, decimal measurement, conscription and centralised taxes. As centres of wealth, the cities were also places of outstanding artistic production in ceramics and jade and, above all, in bronze, and all these skills continued to flourish after the Shang had been replaced by the victorious Zhou.

Now making a bronze vessel like our gui bowl is an extraordinarily complicated business. First you need to mine and smelt the ores that contain both copper and tin, in order to make the bronze itself. Then comes the casting, and here Chinese technology led the world. Our gui was not made as a single object, but as separate pieces cast in different moulds which were then joined together to make one complex and intricate work of art. The result is a vessel that at that date could have been made nowhere else in the world.

The sheer skill, the effort and expense involved in making bronze vessels like these make them immediately objects of the highest value and status, fit therefore for the most solemn ceremonies. Here's Dame Jessica Rawson, renowned expert on Chinese bronze:

"The first dynasties of China, the Shang and the Zhou, made large numbers of fine bronze containers for food, for alcohol, for water, and used these in a big ceremony, sometimes once a week, maybe once every ten days. The belief is that if food, wine or alcohol is properly prepared, it will be received by the dead and nourish them, and those dead, the ancestors, will look after their descendants in return for this nourishment. The bronze vessels which we see today were prized possessions for use in life. They were not made primarily for burial, but when a major figure of the elite died, it was believed that he would carry on offering ceremonies of food and wine to his ancestors in the afterlife, indeed, entertain them at banquets."

Our bowl would have been one of a set of vessels of different sizes, rather like a set of saucepans in a smart modern kitchen - although we don't know how many companions it might once have had. Each vessel had a clearly defined role in the preparing and serving of food at the regular banquets that were organised for the dead.

If you look inside our basin, there is a surprise. At the bottom, where it would have normally been hidden by food when in use, there is an inscription written in Chinese characters, that are not so unlike the ones still used today. And this inscription tells us that this particular bowl was made for a Zhou warrior, one of the invaders who overthrew the Shang Dynasty.

At this date, any formal writing is prestigious, but writing in bronze carries a very particular authority. The inscription at the bottom of the gui tells us of a significant battle in the Zhou's ultimate triumph over the Shang:

"The King, having subdued the Shang country, charged the Marquis Kang to convert it into a border territory to be the Wei state. Since Mei Situ Yi had been associated in effecting this change, he made in honour of his late father this sacral vessel."

So the man who commissioned the gui, Mei Situ Yi, did so in order to honour his dead father, and at the same time, as a loyal Zhou, he chose to commemorate the quashing of a Shang rebellion in about 1050 BC by the Zhou king's brother, the Marquis K'ang. It's through inscriptions in bronze like this one that we can reconstruct the continued tussling between the Shang and the Zhou throughout this period. As writing on bamboo or wood has perished, these bronze inscriptions are now our principal historical source.

It's not at all clear why the smaller and much less technically sophisticated Zhou were able to defeat the powerful and well organised Shang state. They seem to have had a striking ability to absorb and to shape allies into a coherent attacking force but above all, they were buoyed up by their faith in themselves as a chosen people. In first capturing, and then ruling, the Shang kingdom, they saw themselves - as so many conquering forces do - as enacting the will of the gods. So they fought with the confidence born of knowing that they were to be the rightful inheritors of the land. But - and this was new - they articulated this belief in the form of one controlling concept, which was to become a central idea in Chinese political history.

The Zhou are the first to formalise the idea of the Mandate of Heaven: the Chinese notion that heaven blesses and sustains the authority of a just ruler. An impious and incompetent ruler would displease the gods, who would withdraw their mandate from him. So on this view, it followed that the defeated Shang must have lost the Mandate of Heaven, which had passed to the virtuous, victorious Zhou. From this time on, the Mandate of Heaven became a permanent feature of Chinese political life, underpinning the authority of rulers or justifying their removal, as Wang Tao, archaeologist at the University of London tells us:

"That transformed the Zhou, because that allowed them to rule other people. If you kill the king or senior member of the family, it's the biggest crime you could make. So to turn the crime against authority or against a ruler into some justifiable action, you had to have an excuse, and that excuse is the Mandate of Heaven.

"Here in the west, we have the concept of democracy, and in China it's the Mandate of Heaven. For example, you can see if you offend the heaven, or offend the people, then you will see the omens from heaven - thunder, rain, earthquake. That's why every single time that China has an earthquake, the political rulers were scared, because they were reading that as some kind of Mandate of Heaven."

So the Zhou's ritual feasting with vessels like our gui was in part a public assertion that the gods endorsed the new regime. Gui such as ours have been found over a wide swathe of China, because the Zhou conquest continued to expand until it covered nearly twice the area of the old Shang kingdom. It was a cumbersome state, with fluctuating levels of territorial control. But nonetheless, the Zhou Dynasty lasted for as long as the Roman Empire, and indeed longer than any other dynasty in Chinese history.

And as well as the Mandate of Heaven, they bequeathed one other enduring concept to China. It was the Zhou, who three thousand years ago gave to their lands the name of Zhongguo: the Middle Kingdom'. And the Chinese have thought of themselves as the Middle Kingdom, placed in the very centre of the world, ever since.


Voir la vidéo: Patrick Fiori - Les Montagnes dArménie piano u0026 voix (Juillet 2022).


Commentaires:

  1. Kaliq

    Merci pour l'article, il s'est avéré très utile.

  2. Amos

    Bravo, quelle phrase ..., la pensée admirable

  3. Shakagar

    Quelque chose ne partit pas

  4. Dariel

    Je suis définitif, je suis désolé, mais vous ne pourriez pas peindre un peu plus en détail.

  5. Gotilar

    Bravo, la phrase est venue juste au fait



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